Erlebnisse am Rande

Museumsstandort Schwarzbachbahn

Lage

Den Museumsstandort Schwarzbachbahn finden Sie in Lohsdorf, östlich von Hohnstein in der sächsischen Schweiz.

Anfahrt mit Bus & Bahn

Zu erreichen ist das Museum per Bahn Regionalbahn 71 von Bad Schandau aus bis zum Bahnhof Goßdorf-Kohlmühle.

Anfahrt mit dem Auto

Per Auto ist der Museumsstandort Schwarzbachbahn von Bad Schandau aus über die S 154 und die S 165 erreichbar.

Fahrzeuge der Schwarzbachbahn

Diesellokomotiven

Für den Betrieb auf schmalspurigen Industrie- und Anschlussbahnen entwickelte der Lokomotivbau Karl Marx in Potsdam-Babelsberg Ende der 1950er Jahre aus der Kleinlokbarart Ns4 die neue Type V10C, von der 1959 die ersten Exemplare ausgeliefert wurden. Mit 102 PS und bis zu 24 km/h Höchstgeschwindigkeit waren die Maschinen eher für leichte Aufgaben im Zug- oder Rangierdienst vorgesehen, die variable Ausführung der Spurweite ermöglichte Einsätze auf Bahnen mit 600mm- bis 1067mm-Spur. Diese Flexibilität in der Spurweite machte die Loks zum Exportschlager, insgesamt 498 Stück wurden bis 1975 hergestellt. Eine Maschine dieses Typs befindet sich als Leihgabe bei der Schwarzbachbahn

V10C Baujahr 1964, ex Stahlwerk Unterwellenborn

Wagen

GGw 97-12-32 (DRG K 3028) gedeckter Güterwagen, Baujahr 1918

Weitere Wagen befinden sich als Wagenkasten in Vereinsbesitz bzw. werden derzeit aufgearbeitet.

Historie der Schwarzbachbahn

Bereits seit 1883 bemühte sich Hohnstein um einen eigenen Anschluß an das Eisenbahnnetz. Doch es sollte noch eine Zeit dauern, ehe 1896 der Bau der Schmalspurbahn von Kohlmühle aus begann. Ein weiteres Jahr später fuhr am 30. April 1897 der Eröffnungszug, welcher von der begeisterten Bevölkerung auf den Unterwegsbahnhöfen festlich empfangen wurde.

Der Verkehr hatte Zeit des Bestehens der Bahn stets nur einen beschaulichen Umfang, bedingt durch die beiden Tunnel wurde auch nie ein Rollbock- oder Rollwagenbetrieb aufgenommen. Mit dem zunehmenden Ausflugsverkehr in den 1930ern erlebte auch die Schwarzbachbahn einen Aufschwung, als die Sächsische Schweiz von zahlreichen Gästen auf Schusters Rappen als Erholungsgebiet entdeckt wurde.

Nachdem die Bahn den 2. Weltkrieg überstanden hatte, ging schon wenige Jahre später das ohnehin geringe Verkehrsaufkommen weiter zurück. Zur Gewinnung von Gleisbaumaterial folgten 1951 Stillegung und Abbau der Schwarzbachbahn. Dennoch haben sich bis zum heutigen Tag erstaunlich viele Zeugen der einstigen Schwarzbachbahn erhalten, neben den beiden 63 und 38 m langen Tunneln sowie mehreren Brücken auch verschiedene Stationsgebäude. Dazu kommen die vom Verein am Bahnhof Lohsdorf inzwischen neu verlegten Gleise. Kommen Sie doch selbst einmal vorbei und überzeugen Sie sich vom aktuellen Baufortschritt...